亚洲的可持续交通： 环保型公共交通
新加坡工作室负责人杰里米-法林顿（Jeremy Farrington）探讨了在亚洲推广可持续公共交通的问题和解决方案。
我们在整个亚太地区看到的快速而持续的城市化进程正在引发各种问题，这已经不是什么秘密了。
地区政府、政策制定者、规划师、开发商和投资者最关心的问题有两个方面。 首先，如果没有一个包含可持续交通和基础设施解决方案的整体增长方法，他们就很难在促进经济增长和就业的同时确保对环境和气候变化的保护。 其次，如何发展城市基础设施、交通和服务，提高城市生活水平和可持续发展能力，同时保护本地区的典型价值，也是一项艰巨的挑战。
对于地方规划者、设计师和工程师来说，要开始解决这些问题，有大量的工作要做。 但重要的是，我们不能回避严峻的事实。 全球 60% 以上的人口居住在亚洲，因此对可持续交通解决方案的需求从未像现在这样迫切。 亚洲的交通部门是温室气体排放、空气污染和交通拥堵的重要因素。 城市的持续发展和汽车保有量的不断增加，导致马尼拉、达卡和雅加达等地与交通相关的挑战激增。 北京、德里和上海等许多城市经常面临严重的空气质量问题，导致公共卫生危机和生活质量下降。
因此，亚洲的交通发展是复杂的。 因此，有必要制定涉及多方利益相关者的合作战略，如在促进可持续交通方面发挥关键作用的国家和地方政府，以及确保交通解决方案满足当地需求并确保公众支持的社区。 我们还知道，更广泛的区域合作至关重要，东盟智能城市网络等倡议促进了各成员国之间最佳实践和创新解决方案的交流，增强了实现可持续交通的集体努力。
因此，我们的目标只有一个，那就是发展可持续的交通系统，积极大幅减少排放，改善空气质量，高效地运送人员，使开发、运营和使用既经济又快捷，并适应未来的需要。 听起来很简单。
当然，在亚洲呆过一段时间的人都会知道，无论存在怎样清晰的愿景，实现这一愿景从来都不是直接而容易的。 但是，只要你花时间去寻找，解决方案的蛛丝马迹就会浮现在你的眼前。
例如，新加坡地铁和香港地铁都是高效公共交通系统的典范。 这两个国家的政府将其与覆盖范围广泛（且日益绿色环保）的公交系统结合起来，促进了一种使用经济实惠的公共交通的文化。 此外，利用 "移动即服务"（MaaS）技术和数据驱动的分析与设计，可以进一步提升用户体验，改善交通网络的管理。 例如，ID&E 和 BDP 正在合作使用一种名为 GauDT 的新软件来影响雅加达的交通解决方案。 GauDT 可转换个人、专有、政府、公共和众包等各种不同数据源，提供经济、基础设施和人员分析见解。 这些宝贵的信息将帮助城市实现交通和可持续发展目标，如减少交通拥堵、了解移动模式和用户行为、改善空气质量以及创建多模式综合交通系统。
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亚太地区目前正在开发新的地铁网络，并将在此吸取经验教训。 例如，孟加拉国快速发展的首都达卡正在经历一场重大变革，引进了一系列地铁线路和新的道路基础设施。
BDP 的一个多学科团队与日本兴业公司合作，利用国际、当地和地区的专业知识，开发可持续、低碳的车站和公交导向设计，确保文化和气候适合达卡这样一个广阔而错综复杂的城市。 在亚洲其他地区，智能交通和技术正在改变交通。
中国、韩国和日本率先通过渐进式政策变革，进一步鼓励和实施电动汽车的采用、自动驾驶汽车、智能交通管理解决方案和步行城市总体规划。 虽然还有很长的路要走，但深圳、曼谷和首尔的试点项目已经朝着正确的方向迈出了迭代的一步。
事实上，我们在东京扇岛的工作也是推广可持续交通模式的另一个例子。 我们与土地所有者--JFE 合作，旨在将其位于川崎市的东部钢铁厂改造成新的工业用地，创造创新和企业领域，以应对在追求碳中和、下一代城市交通和灾难应对方面所面临的复杂挑战。
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因此，虽然有迹象表明亚洲可持续交通战略的发展方向大有可为，但仍有许多挑战需要克服，成功与否将取决于几个关键领域。 增加对可持续交通基础设施的投资，如公交专用道、人行道和电动汽车充电站，对于鼓励采用可持续交通至关重要。 氢燃料电池和电池技术等清洁技术的持续创新至关重要，必须制定促进可持续性、公平性和适应性的综合政策。 也许更重要的是，我们知道教育公众了解可持续交通的好处可以推动行为改变。
对于城市而言，未来所有与交通相关的宣传活动都应强调采用可持续交通模式在健康、环境和经济方面的优势。 因此，亚洲的可持续交通不仅是一种愿望，更是实现宜居和繁荣未来的必要条件。 通过创新实践、利益相关者之间的合作以及克服现有的挑战，亚洲可以规划出一条通往可持续交通景观的道路。 凭借积极主动的领导力和对可持续发展的承诺，本地区有可能在可持续交通领域树立全球标准，为更加环保、更加互联互通的未来铺平道路。